کار کی تخصیص میں قطعی طور پر کیا ترمیم کی جارہی ہے؟

جب بات BMW 5 سیریز پہیے میں ترمیم کی ہو تو ، زیادہ تر لوگ یہ سمجھتے ہیں کہ یہ کار کے شوقین افراد کا خصوصی ڈومین ہے۔ در حقیقت ، کار میں ترمیم بیرون ملک ایک رجحان بن گئی ہے۔ یہاں تک کہ جاپان اور ریاستہائے متحدہ میں ، جہاں ترمیم شدہ کاروں کے لئے سب سے زیادہ جوش و خروش موجود ہے ، وہاں بغیر کسی ترمیم کے اصل گاڑیاں دیکھنا کم ہی ہوتا ہے۔ بہت سے مینوفیکچررز نئی کاروں کی رہائی کے بعد متعلقہ ماڈلز کے لئے وسیع پیمانے پر ترمیمی لوازمات فراہم کرتے ہیں ، اور کار مالکان کو واضح ترمیمی رہنما خطوط پیش کرتے ہیں۔ یہاں تک کہ بہت سے بڑے کار مینوفیکچررز نے اپنی کاروں کے لئے خصوصی ترمیمی کمپنیاں (شاخیں) بھی رکھی ہیں ، جیسے مرسڈیز کے لئے AMG - بینز اور ٹویوٹا کے لئے TRD ، وغیرہ۔

کار کی ترمیم کا نتیجہ مالک کے ذائقہ اور ڈرائیونگ کے بارے میں ان کے نقطہ نظر کی عکاسی کرتا ہے۔ عام طور پر ، کار میں ترمیم کو تین پہلوؤں میں تقسیم کیا جاسکتا ہے: ظاہری شکل ، میکانکس ، اور آڈیو - بصری۔ جب انسانی زندگی E - دور میں داخل ہوئی تو کار میں ترمیم نے ایک نیا عنصر شامل کیا: انٹیلی جنس۔ تاہم ، ترمیم کے تمام منصوبوں میں ، سب سے زیادہ دلکش میکانکی ترمیم ہے ، جو مالک کے تخیل کو کار کی لامحدود صلاحیت کے ساتھ مکمل طور پر جوڑتی ہے۔ کسی کار کی بنیادی مکینیکل ڈھانچے کو تقریبا shand تقسیم کیا جاسکتا ہے: جسم ، داخلہ کا سامان ، انجن کی طاقت ، ٹرانسمیشن ، معطلی ، بریک اور الیکٹرانک کنٹرول سسٹم۔ اگر ان میں سے کسی بھی اجزاء میں ترمیم کی گئی ہے تو ، کار پر فوری اثر اور تبدیلی محسوس کی جاسکتی ہے۔

I. ظاہری شکل
گاڑی کے بیرونی حصے میں ترمیم ہمیشہ ایک اہم مقام رکھتی ہے۔ گاڑی کے بیرونی حصے کو تبدیل کرنے کا تیز ترین اور آسان ترین طریقہ ایروڈینامک کٹس انسٹال کرنا ہے۔ ایروڈینامک کٹس کو عام طور پر "بڑے پیکیجز" کے نام سے جانا جاتا ہے ، جس میں بنیادی طور پر ایئر انٹیک گرل ، سائیڈ اسپلر (سائیڈ اسکرٹس) ، ریئر بمپر اور عقبی ونگ شامل ہیں۔ بعض اوقات ، ہم ایک اضافی نچلے بگاڑنے والے کو بھی اصل بمپر میں شامل کرتے ہوئے دیکھتے ہیں ، جسے عام طور پر "چن" کہا جاتا ہے: اگر سامنے اور عقبی بمپر تبدیل نہیں کیے جاتے ہیں لیکن صرف ٹھوڑی کو شامل کیا جاتا ہے تو ، اسے کبھی کبھی "چھوٹا پیکیج" کہا جاتا ہے۔ ایروڈینامک کٹس لگانے سے نہ صرف گاڑی کو زیادہ ضعف دلکش اور تیز تر ہوتا ہے ، بلکہ سب سے اہم بات یہ ہے کہ یہ عام طور پر اچھی کارکردگی میں بہتری لاتا ہے۔ ایروڈینامک کٹس لگانے سے گاڑی کو تیز تر نہیں ہوتا ہے۔ سختی سے بولیں ، اچھی کٹس عام طور پر رفتار کو کم کرتی ہیں اور کار کو زیادہ مستحکم کارکردگی کا اہل بناتی ہیں۔

ii. ٹائر
ٹائر (پہیے والے مرکز) بھی بہت اہم ہیں۔ چاہے یہ طاقتور انجن کی طاقت ہو یا حساس بریک سسٹم ، بالآخر ، یہ سب کچھ حاصل کرنے والے ٹائروں کی گرفت پر منحصر ہے۔ مزید برآں ، زیادہ پیشہ ور ریسنگ کاروں کے لئے ، ٹریک ریسوں میں خشک اور بارش کی سطحوں پر مختلف ٹائر استعمال کیے جاتے ہیں ، اور - روڈ ریسوں کے لئے ، ٹائروں پر بھی زیادہ ضروریات رکھی جاتی ہیں۔

iii. ای سی یو سسٹم

جب کاریں تیار کی گئیں تو ، حقیقت یہ ہے کہ انہیں دنیا بھر میں فروخت کیا جائے گا اور اسے مختلف ماحول اور تیل کے معیار کو اپنانے کی ضرورت ہوگی۔ لہذا ، اصل ECU میں پروگرام ایک سمجھوتہ ہے جو متعدد حالات کو بہترین طور پر پورا کرتا ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ ، کم از کم 30 ٪ - 40 ٪ توانائی پر مہر لگا دی گئی ہے (خاص طور پر یورپی کاروں کے لئے ، جو ان کی حفاظت کے لئے مشہور ہیں)۔ خاص طور پر ٹربو گاڑیوں کے لئے ای سی یو کے اپ گریڈ میں ، غیر متوقع طور پر بجلی کی بہتری کے اثرات حاصل کیے جاسکتے ہیں۔ چین میں ، آٹوموٹو ٹیوننگ ای سی یو کے بنیادی طریقوں کو دو اقسام میں تقسیم کیا گیا ہے: بیرونی منسلکہ اور امپلانٹیشن۔