آئیے موٹرسائیکل پہیے کے بارے میں بات کرتے ہیں

مجھے لگتا ہے کہ پہیے کے بنیادی پیرامیٹرز کے بارے میں بہت سے دوست زیادہ واضح نہیں ہیں۔ پہیے کے سائز کے بارے میں بات کرتے وقت ہر کوئی پہیے کے سائز کو ٹائر کے سائز کے ساتھ الجھا دے گا۔ مثال کے طور پر ، میں پوچھتا ہوں کہ آپ کا پہیہ کتنا وسیع ہے؟ آپ نے کہا کہ میرے پہیے 17 انچ چوڑا اور 160 ملی میٹر چوڑا ہے۔ یہاں ٹائر کی چوڑائی اور پہیے کی چوڑائی کے درمیان ایک واضح الجھن ہے۔

عام طور پر ، جب ہم موٹرسائیکل ٹائر کے سائز کو بیان کرتے ہیں تو ، یہ "160/60-17 55 h" کی طرح ہوتا ہے ، ٹھیک ہے؟ تو آپ جانتے ہو کہ ہم موٹرسائیکل پہیے کے سائز کو کس طرح بیان کرتے ہیں؟

موٹرسائیکل پہیے کے سائز کو عام طور پر "ایم ٹی اے اے*بی بی" کے طور پر بیان کیا جاتا ہے۔ ان میں ، "ایم ٹی اے اے" پہیے کے مرکز کی چوڑائی ہے ، اور اے اے یونٹ اب بھی انچ ، 1 انچ=25.4 ملی میٹر ہے۔ "بی بی" وہیل حب کا قطر ہے ، جو آخری آر ہے جب ہم ٹائر کو بیان کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر ، R17 ، پھر بی بی 17 سال کا ہے۔ سب سے پہلے سمجھانے والی بات یہ ہے کہ پہیے اور ٹائروں کے مابین ایک مماثل حد ہے۔ اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ آپ پہیے کے مرکزوں کو کوئی تبدیلی نہیں رکھتے ہوئے ٹائروں کو چوڑائی کی حد تک چوڑائی میں تبدیل کرسکتے ہیں۔

اب بھی 60 کے پہلو تناسب کے ساتھ عام ٹائر کی قسم کو دیکھ رہے ہیں ، ایک MT5.0 پہیے کو 160 ، 170 ، اور 180 کی چوڑائی کے ساتھ پہیے اور ٹائر مماثل جدول کے مطابق استعمال کیا جاسکتا ہے (تازہ ترین ورژن GB T2983-2015 ہے) کے ٹائروں کو عام طور پر ، لیکن ایندھن کی کھپت کے پہلوؤں پر غور کرنا چاہئے ، سب سے بہتر ٹائر چوڑائی ہونا چاہئے ، بہترین ٹائر چوڑائی ، اور مزاحمت کرنا چاہئے ، چھٹ .ے کی چوڑائی کو ہونا چاہئے۔ زیادہ تر معاملات

سائز کے بارے میں بات کرنے کے بعد ، آئیے اسٹائل کے بارے میں بات کرتے ہیں۔ موٹرسائیکل پہیے کی دو اقسام ہیں: بولے پہیے اور ایلومینیم کھوٹ پہیے۔

بولنے والا پہی: ا:

فوائد:نسبتا good اچھی لچک ؛ پہیے کا مرکز مجموعی طور پر ہلکا ہے۔ اگر آپ کو خراب سڑک پر بہت بڑا اثر پڑتا ہے تو ، اس سے صرف اسٹیل کے تار کے کچھ حصے کو نقصان ہوسکتا ہے اور اسے جزوی طور پر مرمت کی جاسکتی ہے ، لہذا ایڈوز کے لئے پہیے ، - سڑک کی گاڑیاں ، اور چڑھنے والی گاڑیاں عملی ہیں۔ مجھے نہیں لگتا کہ اس سے کوئی لینا دینا ہے چاہے وہ اچھا لگتا ہے یا نہیں۔

نقصانات:اگر اسٹیل کے تار کو نقصان پہنچا ہے تو ، اس کی مرمت اسپوک ایڈجسٹمنٹ کے ذریعے کی جانی چاہئے ، جو بوجھل ہے اور اسے پیشہ ور افراد کے ذریعہ مکمل کرنا ضروری ہے۔ یہاں تک کہ اگر اس پر شدید اثر نہیں پڑا ہے تو ، روزانہ معائنہ اور بحالی کی ضرورت ہے ، جو وقت ہے - استعمال اور محنتی ؛ کار دھونے اور صفائی ستھرائی زیادہ تکلیف دہ ہیں۔ سامان بہت کار ہے جس میں ٹاپ اسپوکڈ پہیے والی گاڑی چلاتے وقت بائیں اور دائیں ہلا سکتی ہے۔ کارنرنگ کے وقت سڑک کا احساس دھندلا ہوا ہے۔

ایلومینیم کھوٹ پہیے:

فوائد:پہیے چاپلوسی ہیں ، ڈرائیونگ کے دوران بائیں اور دائیں سوئنگ کا امکان کم ، زنگ لگانے کا امکان کم اور برقرار رکھنے میں آسان ہے۔

نقصانات:بفرنگ کی گنجائش نسبتا ناقص ہے۔ جب کسی بڑے اثر کا سامنا کرنا پڑتا ہے تو ، اس کی خرابی یا اس سے بھی ٹوٹنا آسان ہوتا ہے۔ اگر اخترتی سنگین ہے تو ، بنیادی طور پر مرمت کا کوئی امکان نہیں ہے۔ لہذا ، دونوں کے اپنے پیشہ اور موافق ہیں۔ چاہے وہ ترجمان پہیے سے لیس ہوں یا نہیں اس کا انحصار کار کی پوزیشننگ اور بنیادی مقصد پر ہونا چاہئے۔ اس کا واقعی اس سے کوئی لینا دینا نہیں ہے کہ یہ موٹا ہے یا نہیں۔ دکھائیں کاریں اور تصوراتی کاروں میں کوئی ظاہری شکل ہوسکتی ہے ، لیکن ان کاروں کے لئے جن کو حقیقت میں سڑک پر ڈالنے کی ضرورت ہے ، حقیقت پسندانہ ہونا بہتر ہے۔